dasar-dasar speaker
Catatan: Topik ini adalah kutipan dari manual di layar BassBox Prodan BassBox Lite. Fakta yang jauh lebih besar tersedia dalam manual. Frasa "speaker" adalah bentuk singkat dari frasa "loudspeaker" dan mengacu pada alat yang mengubah peringatan listrik menjadi gelombang suara yang akan kita perhatikan. Speaker memiliki banyak bagian: Box – rumah driver dan, jika ada, jaringan crossover pasif.Komunitas crossover – membagi sinyal audio di antara driver.Driver – mengubah indikator audio listrik menjadi gelombang suara.
Terkadang manusia berkonsultasi dengan driver sebagai sistem audio. Namun, speaker sebenarnya adalah seluruh gadget, bersama dengan kotak, komunitas crossover (jika hadiah) dan driver. Mari kita lihat setiap bagian yang dimulai dengan driver.
DriverAda banyak jenis driver yang berbeda tetapi mereka semua melakukan hal yang sama: membuat gelombang suara. Dengan cara yang panjang jenis yang paling umum dari gaya mengemudi adalah bergerak coil elektrodinamik gaya motif piston. Ini memiliki bagian yang bergerak yang disebut diafragma yang bertindak seperti piston untuk memompa udara dan dengan demikian menciptakan gelombang suara. Diafragma biasa untuk woofer adalah kerucut kertas. Diafragma biasa untuk tweeter adalah kubah kain. Kekuatan motif piston kumparan yang bergerak adalah jenis perangkat lunak desain kotak kami (BassBox Pro dan BassBox Lite) dan versi perangkat lunak desain crossover pasif (X • over Pro) sehingga kami dapat memfokuskan diskusi kami pada mereka.
Mengapa driver tersedia dalam begitu banyak ukuran yang berbeda? Karena hampir tidak mungkin untuk membuat satu kekuatan motif piston yang dapat mereproduksi gelombang suara di seluruh rentang frekuensi 20 Hz hingga 20 kHz pendengaran manusia. Untuk menghasilkan frekuensi rendah, kekuatan pendorong harus memiliki diafragma besar dan massa yang cukup untuk beresonansi pada frekuensi rendah. Untuk menghasilkan frekuensi tinggi pengemudi ingin memiliki diafragma kecil dengan massa rendah. Tentu saja, kebutuhan tersebut dalam persaingan sehingga pengemudi biasanya dirancang untuk memberikan sebagian suara. Ini memberikan dorongan ke atas untuk struktur speaker multi-cara seperti gadget dua arah yang terbukti di atas. Ini menggunakan tweeter untuk frekuensi yang berlebihan dan woofer untuk frekuensi rendah.
Selain panjang mereka yang berbeda, ada perbedaan lain yang sangat besar antara tweeter dan woofer. Tweeter umumnya memiliki punggung bawah tertutup pada saat yang sama dengan woofer biasanya memiliki pengembalian terbuka. Dengan punggung tertutup, tweeter memancarkan gelombang suara dari aspek depan saja. Woofer memancarkan gelombang suara dari masing-masing sisi belakang dan depannya. Kita akan melihat nanti bahwa desain kontainer diperintah melalui woofer karena perbedaan ini.
Tweeter adalah driver yang lebih kecil mengingat mereka menghasilkan frekuensi tertinggi dengan panjang gelombang terpendek. Woofer adalah driver terbesar karena mereka menghasilkan frekuensi terendah dengan panjang gelombang terpanjang. Apakah ada ukuran driver yang berbeda? Ya, ada juga driver midrange dari berbagai ukuran yang mereproduksi frekuensi tengah antara tweeter dan woofer. Driver midrange digunakan dalam sistem audio multi-arah dengan tiga atau lebih besar ukuran kekuatan motif. Beberapa memiliki punggung terbuka dan beberapa telah menutup punggung.
Tampilan cutaway dari woofer rata-rata ditampilkan di bawahnya:
Selanjutnya, mari kita lihat setiap bagian tersebut. Mereka diatur di bawah sesuai dengan fungsi mereka.
Komponen motor:pelat yang dikembalikan, tiang tengah, pelat depan – ketiga bagian biasanya dibuat dari besi atau kain permeabel serupa untuk membentuk sirkuit magnet dengan magnet. Pelat depan dan potongan tiang membentuk "lubang" dari sirkuit magnet. Ketiga bagian, bersama dengan magnet dan tubuh, berfungsi untuk menghilangkan kehangatan dari kumparan suara. Beberapa driver (umumnya yang kecil yang mencakup tweeter dan driver midrange) termasuk ferrofluid di celah untuk juga mendinginkan kumparan suara dan memberikan peredam resonansi. Magnet – menyajikan subjek magnetik stasioner untuk menentang disiplin elektromagnetik bergantian dari kumparan suara dan dengan demikian menyebabkan kerucut yang terhubung untuk mengangkut ke dalam dan ke luar. Sebagian besar pengemudi menggunakan magnet beeduh cincin yang terbuat dari bahan keramik besi. layar tampilan, ventilasi – beberapa driver mencakup ventilasi belakang untuk mencegah ketegangan dari membangun di bagian belakang kerucut dalam perakitan magnet dan untuk menawarkan pendinginan kumparan suara. Sebuah layar umumnya disediakan untuk mencegah partikel masuk melalui ventilasi. Kumparan suara & bekas – kumparan suara adalah kumparan benang, biasanya tembaga atau aluminium, di mana tanda audio listrik mengalir. Kontemporer yang mengalir dari sinyal audio bergantian, menciptakan medan elektromagnetik yang berlawanan dengan menggunakan area magnetik permanen dari sirkuit magnet. Ini alasan kumparan suara dan diafragma untuk mengangkut. Beberapa driver memiliki (ganda) kumparan suara untuk menyediakan banyak alternatif kabel, yang terdiri dari potensi secara bersamaan menghubungkan dua indikator yang luar biasa dengan kekuatan pendorong. Kumparan suara dapat "overhung" atau "underhung" seperti yang dibuktikan di bawah: Kumparan suara overhung lebih tinggi dari puncak celah bahkan ketika kumparan suara underhung lebih pendek dari ketinggian celah. Gulungan suara overhung adalah yang paling umum. Kumparan suara underhung dapat memberikan keuntungan dari kekuatan motor yang lebih linier (produk BL) di atas jangkauan tur mereka (Xmax) tetapi mereka biasanya lebih mahal - terutama sementara tur besar disukai. Akhirnya, kumparan suara adalah luka di sekitar yang pertama yang berfungsi sebagai spool tahan kehangatan untuk benang. terminal koneksi – menyediakan cara untuk membuat koneksi listrik ke kumparan suara. Semacam jenis terminal digunakan, yang mencakup terminal push-on sederhana atau tiang pengikatan lima arah berlapis emas. Terminal yang bagus harus diberi label "+" atau dengan titik merah. Ketika kekuatan pendorong ditekankan sehingga sinyal yang efektif mengalir ke terminal yang bagus, kerucut harus mengalir ke luar. Jika tindakan mundur, label terminal terbalik. Driver dengan gulungan suara ganda bisa memiliki set terminal.
Elemen diafragma:Kerucut – juga dikenal sebagai "diafragma", bertindak seperti piston untuk memompa udara dan menciptakan gelombang suara. Massa komponen bergerak (kerucut, tutup debu, kumparan suara dan sebelumnya) dan kepatuhan suspensi (surround dan laba-laba) mengontrol resonansi (Fs) pengemudi yang pada gilirannya mengontrol reaksi frekuensi rendahnya. tutup kotoran – menutupi lubang di tengah kerucut. Ini memiliki banyak keuntungan: mengurangi jumlah debu dan debu yang bisa masuk ke ruang magnet, mengurangi kerugian kebocoran (QL) melalui pengemudi, ia menyediakan listrik ke kerucut sambil mendukung untuk mempertahankan bentuknya dan mampu mengunggah massa ke kerucut untuk membantu mengurangi resonansi gaya mengemudi (Fs). Beberapa tutup kotoran terdiri dari layar tampilan atau ventilasi untuk memungkinkan aliran udara dan pendinginan sumber daya dari kumparan suara.
Komponen suspensi:laba-laba, surround – komponen-komponen ini membentuk suspensi kekuatan pendorong. Suspensi memenuhi banyak fungsi: pusat (baik aksial dan depan-ke-lagi) kumparan suara dalam celah sirkuit magnet dan memberikan kekuatan memulihkan untuk tetap di sana, membatasi tur paling mekanis (Xmech) dari diafragma dan kumparan suara, itu menentukan kepatuhan (Cms dan Vas) dari pengemudi dan bersama-sama dengan massa komponen pergeseran menentukan resonansi (Fs) dari driver. Idealnya, suspensi harus menawarkan tekanan pemulihan linier pada diafragma dan kumparan suara selama jangkauan turnya yang lengkap.
Komponen bingkai:Tubuh – juga dikenal sebagai "keranjang" atau "sasis", menyediakan struktur kaku di mana aditif gaya mengemudi dipasang. Ini perlu dibuat dengan tingkat presisi yang tinggi sehingga masing-masing komponen pengemudi akan selaras dengan baik. Bingkai juga dapat sumber daya elemen motorik dalam menghilangkan panas jauh dari kumparan suara. Hal ini umumnya terbuat dari logam dicap, aluminium padat atau plastik. gasket, gasket non-wajib – sebagian besar pengemudi terdiri dari gasket depan untuk memberikan lantai pemasangan yang halus dan datar. Namun, ketika Anda mempertimbangkan bahwa driver maksimum ditetapkan penggunaan sisi belakang flensa pemasangan, gasket belakang (tidak wajib) sering disukai. Kekuatan pendorong harus memiliki segel kedap udara ke lapangan.
Jaringan CrossoverSebagian besar speaker harus menggunakan lebih dari satu kekuatan motif ukuran karena sangat sulit untuk satu kekuatan motif untuk mereproduksi gelombang suara dengan benar selama seluruh rentang frekuensi 20 Hz hingga 20 kHz dari pendengaran manusia. Speaker multi-manner yang paling tidak biasa menggunakan driver, tweeter dan woofer. Hal ini membutuhkan sinyal audio listrik untuk dibagi menjadi elemen frekuensi tinggi dan elemen frekuensi rendah sebelum sinyal mencapai driver. Ini bisa sangat penting karena tweeter maksimum dapat rusak jika mereka didorong dengan tanda frekuensi rendah. Contoh di bawah ini menunjukkan suara dibagi antara tweeter dan woofer:
Posting Komentar